اسڪرو ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد تمام گهڻو ڇو آهي؟

1. اسڪرو ايئر ڪمپريسر تي ٻن پهلوئن ۾ وڌيڪ ماحولي گرمي پد جو اثر الف: گرمي پد جيترو وڌيڪ هوندو، هوا اوتري پتلي هوندي (جهڙوڪ پليٽو علائقن ۾ ايئر ڪمپريسر جي گهٽ ڪارڪردگي)، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر ڪمپريسر جي ڪم ڪرڻ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي ايندي، جنهن جي ڪري ايئر ڪمپريسر لوڊ ٿيل حالت ۾ وڌيڪ وقت گذاريندو ۽ وڌيڪ لوڊ کڻندو، جنهن جي نتيجي ۾ خالي هوا پيدا ٿيندي. ڪمپريسر پاران پيدا ٿيندڙ وڌيڪ گرمي، ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد اوترو ئي وڌيڪ هوندو. ب: عام طور تي، جڏهن ايئر ڪمپريسر کي ڊزائين ڪيو ويندو آهي، اتي هڪ ڊيزائن آپريٽنگ ماحول جو گرمي پد (30-40 درجا) هوندو آهي، ۽ ڊيزائن آپريٽنگ ماحول جي گرمي پد تي هلندڙ ايئر ڪمپريسر جو وڌ ۾ وڌ گرمي پد عام طور تي ايئر ڪمپريسر جي حفاظتي درجه حرارت جي ويجهو هوندو آهي. جيڪڏهن ايئر ڪمپريسر ماحول جيڪڏهن گرمي پد ڊيزائن آپريٽنگ ماحول جي درجه حرارت کان وڌيڪ آهي، ته ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد وڌايو ويندو ته جيئن ايئر ڪمپريسر ايئر ڪمپريسر جي بند ٿيڻ واري درجه حرارت کان به وڌيڪ ٿي ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد وڌيڪ ٿيندو.

2. ايئر ڪمپريسر سسٽم ۾ تيل جي کوٽ آهي. تيل ۽ گئس بيرل جي تيل جي سطح کي چيڪ ڪري سگهجي ٿو. بند ٿيڻ ۽ دٻاءُ گهٽائڻ کان پوءِ، جڏهن چکڻ وارو تيل جامد هوندو آهي، ته تيل جي سطح هاءِ آئل ليول مارڪ H (يا MAX) کان ٿورو وڌيڪ هجڻ گهرجي. سامان جي آپريشن دوران، تيل جي سطح گهٽ آئل ليول مارڪ L (يا MIX) کان گهٽ نه ٿي سگهي. جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ته تيل جي مقدار ڪافي نه آهي يا تيل جي سطح کي نه ڏسي سگهجي، ته مشين کي فوري طور تي روڪيو ۽ ايندھن ڀريو.

3. آئل اسٽاپ والو (آئل ڪٽ آف والو) صحيح طرح ڪم نه ڪري رهيو آهي. آئل اسٽاپ والو عام طور تي ٻه پوزيشن وارو ٻه پوزيشن وارو عام طور تي بند ٿيل سولينائيڊ والو هوندو آهي، جيڪو شروع ٿيڻ وقت کوليو ويندو آهي ۽ بند ٿيڻ وقت بند ڪيو ويندو آهي، ته جيئن تيل ۽ گئس بيرل ۾ تيل کي مشين جي هيڊ ۾ اسپري ڪرڻ ۽ مشين کي بند ڪرڻ تي ايئر انليٽ مان اسپري ڪرڻ کان روڪيو وڃي. جيڪڏهن لوڊنگ دوران جزو آن نه ڪيو وڃي ته مکيه انجن تيل جي کوٽ سبب تيزي سان گرم ٿي ويندو، ۽ سخت حالتن ۾، اسڪرو اسيمبلي سڙي ويندي.

4. آئل فلٽر جو مسئلو الف: جيڪڏهن آئل فلٽر بند هجي ۽ بائي پاس والو نه کوليو وڃي، ته ايئر ڪمپريسر جو تيل مشين جي سر تائين نه پهچي سگهي ٿو، ۽ تيل جي کوٽ سبب مکيه انجن تيزي سان گرم ٿي ويندو. ب: آئل فلٽر بند هجي ۽ وهڪري جي شرح ننڍي ٿي وڃي. هڪ صورت اها آهي ته ايئر ڪمپريسر کي گرمي مڪمل طور تي نه ڪڍيو ويندو آهي. ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد آهستي آهستي وڌي وڃي ٿو ته جيئن هڪ اعليٰ درجه حرارت بڻجي وڃي. ٻيو صورت اهو آهي ته ايئر ڪمپريسر کي لوڊ ڪرڻ کان پوءِ ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد وڌيڪ ٿي ويندو آهي. ڇاڪاڻ ته جڏهن ايئر ڪمپريسر لوڊ ڪيو ويندو آهي ته ايئر ڪمپريسر جو اندروني تيل جو دٻاءُ وڌيڪ هوندو آهي، ايئر ڪمپريسر جو تيل گذري سگهي ٿو، پر ايئر ڪمپريسر کي لوڊ ڪرڻ کان پوءِ، ايئر ڪمپريسر جو تيل جو دٻاءُ گهٽ هوندو آهي، ۽ ايئر ڪمپريسر جو تيل ايئر ڪمپريسر جي تيل جي فلٽر مان گذرڻ ڏکيو هوندو آهي، ۽ وهڪري جي شرح تمام گهٽ هوندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هوا کي وڌيڪ گرمي پد تي دٻايو ويندو آهي.

5. حرارتي ڪنٽرول والو (درجه حرارت ڪنٽرول والو) ڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو. حرارتي ڪنٽرول والو آئل ڪولر جي سامهون نصب ٿيل آهي، ۽ ان جو ڪم مشين هيڊ جي خارج ٿيڻ واري گرمي پد کي پريشر ڊيو پوائنٽ کان مٿي برقرار رکڻ آهي. ان جو ڪم ڪندڙ اصول اهو آهي ته جڏهن تيل جو گرمي پد گهٽ هوندو آهي، ته حرارتي ڪنٽرول والو برانچ کوليو ويندو آهي، مکيه سرڪٽ بند ڪيو ويندو آهي، ۽ چکڻ وارو تيل سڌو سنئون مشين هيڊ ۾ ڪولر کان سواءِ اسپري ڪيو ويندو آهي؛ جڏهن گرمي پد 40 ° C کان مٿي وڌي ويندو آهي، ته حرارتي ڪنٽرول والو بتدريج بند ڪيو ويندو آهي. تيل هڪ ئي وقت ڪولر ۽ برانچ مان وهندو آهي؛ جڏهن گرمي پد 80 ° C کان مٿي وڌي ويندو آهي، ته والو مڪمل طور تي بند ٿي ويندو آهي، ۽ سڀ چکڻ وارو تيل ڪولر مان گذري ٿو ۽ پوءِ مشين هيڊ ۾ داخل ٿئي ٿو ته جيئن چکڻ واري تيل کي تمام گهڻي حد تائين ٿڌو ڪري سگهجي. جيڪڏهن حرارتي ڪنٽرول والو ناڪام ٿئي ٿو، ته چکڻ وارو تيل ڪولر مان گذرڻ کان سواءِ سڌو سنئون مشين هيڊ ۾ داخل ٿي سگهي ٿو، ته جيئن تيل جو گرمي پد گهٽ نه ٿي سگهي، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ گرم ٿي سگهي ٿو. ان جي ناڪامي جو مکيه سبب اهو آهي ته اسپول تي ٻن گرمي حساس اسپرنگس جو لچڪدار ڪوفيشينٽ ٿڪاوٽ کان پوءِ تبديل ٿئي ٿو، ۽ گرمي پد جي تبديلين سان عام طور تي ڪم نٿو ڪري سگهي. ٻيو اهو آهي ته والو باڊي خراب آهي، اسپول ڦاسي پيو آهي يا عمل جاءِ تي نه آهي ۽ عام طور تي بند نٿو ڪري سگهجي. . مناسب طور تي مرمت يا تبديل ڪري سگهجي ٿو.

6. چيڪ ڪريو ته ڇا فيول واليوم ريگيوليٽر نارمل آهي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته فيول انجيڪشن واليوم وڌايو. جڏهن سامان ڪارخاني مان نڪرندو آهي ته فيول انجيڪشن واليوم کي ترتيب ڏنو ويندو آهي، ۽ ان کي عام حالتن ۾ تبديل نه ڪيو وڃي.

7. انجن آئل سروس جي وقت کان وڌي ويو آهي ۽ تيل خراب ٿي ويو آهي. انجن آئل جي روانگي خراب ٿي ويندي آهي، ۽ گرمي مٽاسٽا جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي. نتيجي طور، ايئر ڪمپريسر جي سر مان گرمي مڪمل طور تي نه ٿي سگهي، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد وڌيڪ هوندو آهي.

8. چيڪ ڪريو ته آئل ڪولر عام طور تي ڪم ڪري ٿو يا نه، پاڻي سان ٿڌي ماڊلز لاءِ، توهان انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ پائپن جي وچ ۾ گرمي پد جي فرق کي چيڪ ڪري سگهو ٿا. عام حالتن ۾، اهو 5-8 ° C هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو 5 ° C کان گهٽ آهي، ته اسڪيلنگ يا بلاڪ ٿي سگهي ٿو، جيڪو کولر جي گرمي مٽاسٽا جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪندو ۽ گرمي جي ضايع ٿيڻ جو سبب بڻجندو. خراب، هن وقت، گرمي مٽاسٽاڪار کي هٽائي ۽ صاف ڪري سگهجي ٿو.

9. چيڪ ڪريو ته ڇا ٿڌي پاڻي جي انليٽ جو گرمي پد تمام گهڻو آهي، ڇا پاڻي جو دٻاءُ ۽ وهڪرو عام آهي، ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا ايئر ڪولڊ ماڊلز لاءِ ماحول جو گرمي پد تمام گهڻو آهي. ٿڌي پاڻي جو انليٽ جو گرمي پد عام طور تي 35 ° C کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، پاڻي جو دٻاءُ 0.3 ۽ 0.5MPA جي وچ ۾ هجڻ گهرجي، ۽ وهڪري جي شرح مخصوص وهڪري جي شرح جي 90٪ کان گهٽ نه هجڻ گهرجي. ماحول جو گرمي پد 40 ° C کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن مٿي ڏنل گهرجن کي پورو نه ٿو ڪري سگهجي، ته ان کي کولنگ ٽاور نصب ڪرڻ، اندروني وينٽيليشن کي بهتر ڪرڻ، ۽ مشين روم جي جاءِ وڌائڻ سان حل ڪري سگهجي ٿو. اهو پڻ چيڪ ڪريو ته کولنگ فين صحيح ڪم ڪري رهيا آهن. جيڪڏهن ڪا خرابي آهي، ته ان کي مرمت يا تبديل ڪرڻ گهرجي. 10. ايئر ڪولڊ يونٽ جو معائنو ايئر ڪولڊ يونٽ بنيادي طور تي چيڪ ڪري ٿو ته ڇا انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ آئل جي گرمي پد جي وچ ۾ فرق تقريباً 10 درجا آهي. جيڪڏهن اهو هن قدر کان گهٽ آهي، ته چيڪ ڪريو ته ڇا ريڊيٽر جي مٿاڇري تي پن گندا ۽ بند آهن. جيڪڏهن اهي گندا آهن، ته ريڊيٽر جي مٿاڇري تي مٽي کي صاف هوا سان صاف ڪريو ۽ ريڊيٽر جي پنن کي چيڪ ڪريو. ڇا اهو زنگ آلود آهي. جيڪڏهن زنگ سخت آهي، ته ريڊيٽر اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ تي غور ڪرڻ ضروري آهي. ڇا اندروني پائپ گندا آهن يا بلاڪ ٿيل آهن. جيڪڏهن اهڙو ڪو واقعو آهي، ته توهان ان کي صاف ڪرڻ لاءِ تيزابي مائع جي هڪ خاص مقدار کي گردش ڪرڻ لاءِ گردش پمپ استعمال ڪري سگهو ٿا. مائع جي ڪنسنٽريشن ۽ سائيڪل جي وقت تي ڌيان ڏيڻ جي پڪ ڪريو ته جيئن ان کان بچي سگهجي. ريڊيٽر مائع دوا جي زنگ جي ڪري گفا مان سوراخ ٿي ويو آهي. 11. ايئر ڪولر فين جو مسئلوايئر ڪولڊ مشين جي فين جو مسئلو اهو آهي ته فين نه ٿو ڦري، فين الٽ ڪيو وڃي ٿو، ۽ ٻن فين مان صرف هڪ آن ڪيو وڃي ٿو. 12. ايئر ڪولڊ ماڊل جي گراهڪ پاران نصب ڪيل ايگزاسٽ ڊڪٽ سان مسئلا اتي ايگزاسٽ ڊڪٽ آهن جن ۾ تمام ننڍي هوا جي مٿاڇري، تمام ڊگھا ايگزاسٽ ڊڪٽ، ايگزاسٽ ڊڪٽ جي وچ ۾ تمام گھڻا موڙ، تمام ڊگھا ۽ وچ ۾ ڪيترائي موڙ آهن. ڇا ڪو ايگزاسٽ فين نصب ٿيل آهي، ۽ ايگزاسٽ فين جي وهڪري جي شرح ايئر ڪمپريسر جي اصل کولنگ فين کان ننڍي آهي؟ . 13. گرمي پد سينسر ريڊنگ صحيح نه آهي 14. ڪمپيوٽر ريڊنگ غلط آهن 15. ايئر اينڊ مسئلاعام طور تي، ايئر ڪمپريسر جي هيڊ جي بيرنگ کي هر 20,000-24,000 ڪلاڪن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي، ڇاڪاڻ ته ايئر ڪمپريسر جي فرق ۽ توازن جي ضمانت بيرنگ طرفان ڏني ويندي آهي. جيڪڏهن بيرنگ جو لباس وڌي ويندو آهي، ته ايئر ڪمپريسر جي هيڊ مان پيدا ٿيندڙ گرمي وڌي ويندي. ايئر ڪمپريسر جي گرمي پد ۾ اضافو ٿيندو. 16. غلط وضاحت يا خراب معيار جي لوبريڪٽنگ آئل اسڪرو مشين جي لوبريڪٽنگ آئل جون سخت گهرجون آهن ۽ انهن کي پنهنجي مرضي سان متبادل نه ٿو ڪري سگهجي. سامان جي هدايت نامي ۾ گهرجون غالب هجڻ گهرجن. 17. بند ٿيڻ لاءِ ايئر فلٽر چيڪ ڪريو.ايئر فلٽر جي بند ٿيڻ سان ايئر ڪمپريسر جو لوڊ تمام گهڻو ٿيندو، ۽ اهو گهڻي وقت تائين لوڊ ٿيل حالت ۾ هوندو، جنهن جي ڪري گرمي پد وڌيڪ هوندو. ان کي ڊفرنشل پريشر سوئچ جي الارم سگنل مطابق چيڪ يا تبديل ڪري سگهجي ٿو. عام طور تي، ايئر فلٽر جي بلاڪ ٿيڻ سبب پيدا ٿيندڙ پهريون مسئلو گئس جي پيداوار ۾ گهٽتائي آهي، ۽ ايئر ڪمپريسر جو اعليٰ گرمي پد ثانوي ڪارڪردگي آهي. 18. چيڪ ڪريو ته ڇا دٻاءُ تمام گهڻو آهي سسٽم جو دٻاءُ عام طور تي ڪارخاني ۾ مقرر ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن اهو واقعي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي، ته اهو سامان جي نالي پليٽ تي نشان لڳل درجه بندي ٿيل گئس جي پيداوار جي دٻاءُ تي ٻڌل هجڻ گهرجي. جيڪڏهن ترتيب تمام گهڻي آهي، ته اهو مشين تي وڌندڙ لوڊ جي ڪري اوور هيٽنگ جو سبب بڻجندو. اهو پڻ پوئين وانگر ساڳيو سبب آهي. ايئر ڪمپريسر جو اعليٰ گرمي پد هڪ ثانوي مظهر آهي، جيڪو خاص طور تي ايئر ڪمپريسر جي موٽر ڪرنٽ ۾ واڌ ۽ ايئر ڪمپريسر جي حفاظتي بندش ۾ ظاهر ٿئي ٿو.